網(wǎng)上營業(yè)廳
掌上營業(yè)廳
作為深圳市中西部南北走向的骨干通道，深圳地鐵13號線南段（深圳灣口岸至高新中）的開通，結(jié)束了深圳灣口岸沒有地鐵直達(dá)的歷史，助推粵港澳大灣區(qū)“一小時交通圈”建設(shè)。為應(yīng)對即將到來的地鐵通信需求，中國電信廣東深圳分公司對13號線首通段進(jìn)行全面的5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋建設(shè)，打造智慧出行新體驗，開啟深港無縫新紀(jì)元。
據(jù)了解，在工程規(guī)劃方面，深圳分公司在全線站臺及隧道規(guī)劃200M帶寬，隧道采用5/4漏纜，有效解決了漏纜信號損耗較大的問題。設(shè)備選型方面，深圳分公司選擇了8TR RRU，能夠?qū)⑿盘柗至褳閮蓚€4T4R小區(qū)，進(jìn)一步提升了用戶體驗。同時，漏纜延伸進(jìn)站臺20米，確保了站臺與隧道之間有20米的切換帶，提升了銜接處用戶上下行感知的優(yōu)良率。
在13號線車廂熱滑后的開通前期，深圳分公司的無線網(wǎng)絡(luò)維護(hù)和優(yōu)化工程師與施工單位密切配合，完成了入場驗收工藝及信號輸出，并進(jìn)行了多輪測試與優(yōu)化。通過基礎(chǔ)優(yōu)化、切換優(yōu)化及小區(qū)合并優(yōu)化，確保了網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力的穩(wěn)步提升。經(jīng)測試，全線用戶的平均下載速率為668.2Mbps，最高速率可達(dá)722.9Mbps，意味著乘客在地鐵中可享受流暢的視頻觀看和游戲體驗。
同時，“一簽多行”政策的推出，對作為連接口岸的地鐵4號線的通信質(zhì)量提出了更高要求。深圳分公司于2023年7月率先完成了4號線隧道的5G改造工程，但原有100M的網(wǎng)絡(luò)配置已難以滿足日益增長的業(yè)務(wù)需求。因此，深圳分公司在2024年11月完成了地鐵4號線民樂至福田口岸段的5G-A 3CC網(wǎng)絡(luò)升級改造，統(tǒng)一部署了沿線站臺的有源與隧道的無源3CC協(xié)同組網(wǎng)。針對隧道分布和隔離帶的特點，深圳分公司還引入了單/雙向小區(qū)合并技術(shù)，進(jìn)一步提升了網(wǎng)絡(luò)性能，為日常通勤的市民以及深港跨境用戶提供了更加穩(wěn)定和快速的網(wǎng)絡(luò)體驗。
深圳分公司表示，將繼續(xù)加大對地鐵和城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的5G覆蓋力度，通過持續(xù)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)性能，為市民的出行提供更加順暢、高效的通信體驗。
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